テレビ鉄腕DASHのDASH島ですが、何やらGoogleマップに掲載されたと言うので、位置を確認したところ、松山空港に近いので、昨年夏の松山空港着陸時のビデオを確認してみました。
な、な、なんと、写っていました。
14:58→15:35 画面下部の画面左から右へ島が写っています。
まあ、それだけのことですが(^-^;
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ビデオの編集
今週末は天気が悪いとの予報でしたので、11日に歩いた鎌倉のビデオ編集をしています。
朝の8時半から夕方近くの15時半まで歩きましたので、結構撮影をして来ました。
編集には歩くより時間が掛かります。
最初は不要部分のカット編集から始まります。
どうしてもビデオの録画ボタンを押すときなどにはブレが発生します。
これがONとOFFのときに押しますので、ワンカットの前後に発生します。
このブレをワンカット毎に前後をカットして行きます。
ワンカットの全体にブレが大きいかなと思うときには、スタビラザー処理で幾分ブレ修正します。
左右の傾きが大きいときにはレイアウターで傾きの修正などします。
これを全てのカットで処理して行きます。
ビデオの合間に画像などを挟み、テロップを入れて行きます。
このテロップ入れも、ウオーキングマップやネットで調べたりして間違いの無い説明にしなくてはいけません。
1編、飽きない程度の15分程度納めるためにしていますので、7時間も歩いたので4編になりそうです。
ただいまカット編集中なので、完成はいつでしょう？
まあ、好きで始めたビデオ撮影と編集、今ではライフワークになっています。
その間、ビデオカメラも4Kと進歩していますが、こちらは4Kにはまだ手出しする気にはなれません。
撮影して4Kテレビで観るだけなら良いのですが、編集となると、このＰＣでは無理です。
そして4Kテレビもありません。Edius Neo3.55
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west-book.com消滅
一昨年の12月25日に亡くなられたウェストブックさんのホームページが一周忌を過ぎてもオープンされていました。
RSS Feed Readerからは削除しないで保存したままにして置きました。
何気なくRSS Feed Readerに表示されていたウェストブックさんのアイコンが消滅していました。
開いてみると、サイトは消滅していました。
私が紹介したValueDomainなので、継続契約の支払が停止したので廃止されたものと思われます。
亡くなる少し前に1年間の継続契約をされていたのでしょう。
自分が死んでも、連絡が無い限り、契約が残っているとサイトは維持され続けます。
まだレンタルサーバーなので、支払が滞れば自動で閉鎖されますが、無料のブログなどはどうなのでしょう？
退会しない限り継続されるのでしょうか？
それとも一定期間ログインなどがないと廃止されるのでしょうか？
あちらこちらの無料会員も少しは整理していかないと・・と思いつつ、ほったらかしですね。さてさて、ブログもいつまで続けましょうか？
コメントも無いことだし、そろそろ、潮時かな。
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ぶらり印西
今日は夕方には雪の天気予報、曇り空の中、イベントコースの「駅からハイキング」に参加して来ました。
イベントコースは予約制なので、キャンセルは前日までと言うことで、雪は夕方かららしいので参加しました。
印西市のコースは昨年の同じ時期に開催され、参加しています。
前回はJR成田線木下(きおろし)駅スタート・ゴールでしたが、今回は小林駅から木下駅までと大きくコースが違うので、参加した次第です。
60年に一度のご開帳となる「木像地蔵菩薩立像」拝観が目的でした。
前回は4歳の時、まだ山形に住んでいましたね、次回は124歳、おそらく、あの世に住んでいるでしょう？
木下駅付近は前回に歩いているので、若干勝手にコースを変えて歩きました。
吉岡まちかど博物館には立寄りませんでした。
今回、参加者には甘酒、豚汁のサービスがありました。
甘酒はあまり好みではないのでパスしました。清酒なら嬉しいですね。
スタート時にお土産(成田線沿線各地のパンフレット等)をくれましたので、クリアファイルをスキャンしてみました。
JR成田線は我孫子駅～成田駅～佐倉駅～松岸駅ですが、通常、我孫子～成田間を成田線と呼んでいます。
イベントコースなので案内ボランティアさんも多数配置され、コース間違いする事なく、安心して歩くことが出来ました。
ボランティアの方々、ありがとうございました。昨年のコースです。
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碓氷バイパスの事故
国道18号線碓氷バイパスの群馬県側から長野県側に下った地点で大きな事故が起きました。
この道路、トラックドライバー当時にはよく通りました。
3桁は往復していると思います。大体の事故地点も脳裏に浮かびます。
峠の頂上から長野県側に下った地点で、長野県側からは登坂車線があります。
当時は有料で料金所があり、ほんとうは加速したままで上りに入りたいのですが、停止からの坂道、空車でも、いきなりの登坂車線です。
登坂車線があると言うことは、かなりきつい上下です。
当時、この碓氷峠を抜けるには群馬県側からの上りはフル積載の総重量20トンだと3-4速ギヤで速度30-50㎞/h程度で上ります。
恐いのは下りです。
事故が起きた地点辺りの下りは、やはり低速ギヤで排気ブレーキ(中型車以上装備)を掛けながら、出来るだけフットブレーキを使わずに下ります。
速度的には、やはり50km/h程度です。
フットブレーキを多用すると、ブレーキライニングが焼き付きを起す場合があります。
こうなるとブレーキは全く利かなくなります。
箱根バイパスには、こう言う状況に備え、土でノコギリ状にした待避所があります。
万が一のときには、ここに突入するのです。
今回のドライバーは経歴を確認してみると、峠の経験がほとんど無いですね。
ガードレールを突き破っているので、下りで加速が付いて、かなりの過重が掛かったのではないでしょうか？
ガードレールに突入したときは、左が浮いていた状態だったようです。
最初に左ガードレールにぶつかり、跳ね返され、この時点ではガードレールが脱落を防いでいます。
その後も加速を続け、右に滑落ですね。もう、こうなると防ぐには山肌しかないですね。
まだ、原因は分かっていません、特に足回りの車両整備がきちんとなされていたのかも不明です。
このバス会社は人件費をケチっているので、当然整備費用もケチっていると考えられます。
まともに整備はされていないと考えられますね。
ツアーなどでバスに乗りますが、乗って暫くするとドライバーの上手い下手が手に取るように分かります。
特に峠の上り下りでは、よく分かります。思わず右足に力が入るときもありますね。
乗用車もそうですが、車はいかに上手く停止出来るのかです。ここで技量が分かります。
路線バスは立ち客もいるので、多くのドライバーは上手いですね。
でも、何年やっていても下手くそは下手くそです。小泉の規制緩和で雨後タケノコのように現われたバス事業者、命を乗せて走るバスやタクシーは、やはりそれなりのきちんとした運行が出来る会社が必要だと思います。
正社員などの正規雇用はいなくなり、派遣やバイト、パートなどの臨時雇用ばかり、高齢者は再雇用として半分の人件費で雇い、労働者にとってはマイナスの事ばかりです。
小泉が日本を狂わしてしまったのです。何を今更ヌケヌケと原発反対だ！！！亡くなられた多くの前途ある若者達のご冥福をお祈り申し上げます。
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新春・侍の街七福神歩き
今日はお休み、と言うことで天気も良いので佐倉を歩いて来ました。
佐倉の駅からハイキングは二度目です。
二度目なので、順天堂記念館と堀田邸はパスしました。
サムライの小径ひよどり坂です。武士さんの通勤路ですね。
七福神巡りですが、お堂の中とかが多く、七福神を拝めないのが多かったです。
ひよどり坂を抜けたら、武家屋敷通りです。
佐倉の総鎮守、麻賀多(まかた)神社。まだ初詣に訪れていました。
歴博の施設のひとつである「くらしの植物苑」、咲いている花はサザンカのみでした。
城址に入ります。
佐倉城址からスカイツリーが望めました。
本丸跡です。佐倉城は明治に陸軍が入り、城は徹底的に破却されましたので、建築物は何も残っていません。
陸軍の便所跡が残っていました。
歴博の通路際で紅梅が綺麗に咲いていました。
姥が池
撮しながら歩いていたら、おっとトトトト、お巡りさん(･･;)
ちょっと待って下さい。と通行を止められました。
なにやら大勢のお巡りさんがシートに人体らしきものを運んで車に積んでいました。孤独死でしょうか？
七福神巡りを続けます。
この後、数件の寺を巡り、駅前の彫刻通りを抜け、駅に戻りました。
前回の駅からハイキングYouTube、順天堂記念館と堀田邸が撮影されています。
