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  • 三陸の旅無事終了

    24日から4日間、三陸方面を巡って参りました。
    初日の青森は路面は雪でしたが、滑り止めを付け「駅ハイ」に参加しました。
    駅ハイ参加後、八戸に移動、八戸駅から市役所などがある本八戸駅へ移動し、ミニ散策をし八戸泊
    現・八戸駅は東北本線開通時には「尻内」、1971年に「八戸」となり、当時八戸線にあった「八戸」が「本八戸」となりました。
    東北本線を通すときに八戸の市街地の方を通す予定だったそうですが、反対運動で避けてしまったのです。
    八戸を訪れたら本八戸が市街地ですので、勘違いをしないでね。
    25日は八戸からJR八戸線で種差海岸駅で下車し海岸を散歩、再び八戸線で陸中夏井駅まで進み「駅ハイ」参加。
    久慈駅まで歩き、久慈から三陸鉄道で宮古駅、宮古からは山田線が不通なので、路線バス二つを「道の駅やまだ」で乗継ぎ釜石泊。
    26日は釜石駅からJR釜石線で遠野駅、「駅ハイ」に参加し、釜石までUターン、三陸鉄道で盛駅、盛駅からはBRTを利用して気仙沼泊
    BRTとはbus rapid transitの略称です。
    JRが震災で破壊された鉄路の復活を断念し、線路を取外しバス専用線に切り替えた路線です。
    全線が切り替わってはいません、多くは一般道を利用しています。
    27日は気仙沼からBRTを利用して石巻線前谷地駅まで進み、今度は鉄路で女川を訪れました。
    途中、南三陸町を通りましたが、復興は限りなく遠いかなと感じました。
    5年も過ぎたと言うのに盛り土工事が続いていました、元住民は帰還するのでしょうか?
    復興のための工事?、土建屋さんのための工事?
    海岸線には至るところで万里の長城の様な防潮堤が続きます。
    何か違う様な気がするのは私だけでしょうか?
    女川町、大震災の1年前に乗りつぶしで訪れ、津波で街全体が流された町です。
    駅舎も立派に復活し、当時食べた食堂が新しくなって営業をしていました。
    駅前から海まで以前は古い家の街並でしたが、駅前から海が見え、真ん中には広い敷石の通りが出来、両側には観光施設が建ち並んで、そこそこの観光客が訪れていました。
    そんなことで、食堂も行列が出来ていたので、断念しました。
    女川から仙台に出て、新幹線で東京へ戻りました。
    旅行中、傘をさすことも無く、地震もなく、平穏に旅をすることが出来ました。
    撮影したビデオは何時間になるかは不明です。150G以上は撮影したと思います。
    編集は年内には終わらないかと・・・


  • 三陸復興支援の旅

    11月24日(木)~27日(日)と大人の休日倶楽部パスを利用して三陸地方を巡ろうと計画をしています。
    24日は一気に「はやぶさ」で青森まで行き、駅からハイキングをして八戸宿泊。
    八戸では根城に行きたかったのですが、休日翌日とあり、根城公園はお休み。

    25日は八戸から八戸線陸中夏井駅、ここで駅からハイキングに参加。
    参加後、三鉄北リアス線で宮古、宮古から山田線代行バスで釜石宿泊

    26日は釜石から釜石線で遠野、ここで駅からハイキング参加。
    釜石線で釜石に戻り、三鉄南リアス線で盛、そこからBRTで気仙沼泊

    27日は気仙沼からBRTで前谷地、そこからは鉄に復帰、石巻線で女川駅。
    女川から石巻、石巻から仙石線で仙台、仙台から「こまち」で東京の予定です。

    昨日辺りから急に寒くなって来ました。
    北海道、東北各地から初雪のニュースが入って来ています。
    東北でも太平洋側は雪は少ないですが、11月下旬なので、やや心配ですね。

    ws657


  • 全39編完成(^^;;

    大人の休日倶楽部パスの旅、撮影時間は10時間を超えていました。
    近い将来、見られなく上越新幹線MAX号や北越急行ほくほく線特急からの車窓で始まり、新たに走り始めている東北新幹線E5系はやぶさ号で終わりました。
    旅のビデオ撮影を始めたのが2006年夏からです。
    その間に消えてしまった鉄道も多くあります。
    一番ショックだったのは三陸を走る鉄道です。
    訪れた1年後のあの大津波・・
    昨年春に訪れましたが、現実に国の支援がなければJR東日本でも鉄路での再建はしないだろうと思いました。
    そして、あの津波で三陸沿線の人口は大きく減少しています。
    鉄路の公共交通機関の必要性は分かりますが、バス代替もやむを得ないのかなと考えざるを得ません。

    今回訪れた地で信越本線長野~直江津と直江津~金沢は新幹線開業に伴い第三セクターに移管されます。
    これで信越本線は群馬県の横川駅までと直江津~新潟間と大きく減少し長野県から消えます。
    18きっぷで乗車出来る区間が年々小さくなっています。
    青森の大湊線は新幹線の延長で青い森鉄道に囲まれた飛び路線となってしまいました。
    2016年には函館まで伸びます。
    それを大きな理由に江差線は木古内から早々と廃線となってしまいました。
    益々、地方はさびれていくのかなと考えてるとつらいですね。
    でも、朝夕は地元の高校生の通学で賑やか、日中は病院通いやらのジジババの足となり、のんびりのんびりの暖かみのあるローカル線の旅、まだまだ続けたいですね。


  • 新津鉄道資料館

    正式には新潟市新津鉄道資料館です。
    新津はJR東日本の車両工場や信越本線、羽越本線、磐越西線が集まる鉄道の町です。
    そう言った立地でのすで、国鉄OBや鉄道ファンが集まり新津市(当時)が1983年(昭和58年)資料館を開設しました。
    その後、新津市が新潟市に併合され、新潟市の施設となりました。
    昨年からリニューアルで休館していましたが、この春にプレオープンし、1階部分のみ開館しています。
    今月19日にグランドオープンし、2階部分に企画展示コーナーなどが開設されます。
    休日倶楽部パスの旅の初日、直江津を歩いた後に寄りました。


  • 親鸞聖人を歩く

    40歳の頃でしょうか、何気なく本屋で手に取った丹羽文雄氏の「親鸞」を読み、すっかり親鸞聖人にはまってしまいました。
    比叡山の僧兵が隠れて酒肉に溺れていた頃、堂々と「肉食妻帯」を宣言された坊さんです。
    法然上人の弟子となり、「南無阿弥陀仏」を称えるだけで浄土へ行けると言う教えを説いていました。
    比叡山からは迫害を受け、朝廷から法然上人や他の弟子共々流罪にされてしまいました。
    親鸞聖人は妻の惠信尼と共に越後へ配流。
    今回はその地を訪れて、親鸞聖人の足跡に触れてみたいと訪れました。

    越後では7年間暮らし、赦免されたことで、関東の豪族からの要請もあり、関東へと旅立ちます。

    歳を重ね、京都が恋しくなったのか、晩年京都へ戻りました。
    法然上人の教えを正しく伝えているのは自分であると言う信念が「浄土真宗」になりました。
    京都へ戻ってからは、家族とひっそりと暮らし、浄土真宗も歴史に埋もれる状況となりました。

    親鸞没後、約150年後に直系の蓮如上人が登場しなければ歴史に消えていたのかも知れません。
    この蓮如上人が子供26人をつくり、これが現在の浄土真宗の基礎となって行ったのです。


  • JR東日本完乗の旅

    21日(土)から4日間、JR東日本で残る未乗区間である東三条~新津間を完乗すべく旅をして参りました。
    単にこの区間を乗るだけでは物足りないので、駅からハイキングも兼ねての旅となりました。
    21日は北陸新幹線開業に伴い消えていく、ほくほく線特急はくたか号を乗車し、直江津へと向かいました。
    親鸞聖人が流罪で京都から辿り着き、居を構えた地です。
    ここを巡る「駅ハイ(いつでもコース)」参加です。
    街の通りには、まだこんな看板が残っていました。
    c20140621-003

    京都から流され上陸した地です。
    c20140621-010

    歩き終えて、いよいよ完乗に向かいます。
    東三条で特急から下車し、鈍行での通過をし、無事に完乗。
    その後、以前から訪れてみたいと思っていた、「新津鉄道資料館」へとバスで向かいました。
    駅の観光案内所では「無料レンタサイクルをお使い下さい」と親切に教えてくれましたが、バスがありましたのでバスで向かいました。
    資料館は昨年からリニューアル中で、完全オープンは7月になります。
    1階の展示コーナーのみオープン中です。
    c20140621-020

    この日は新潟駅近くで宿泊です。

    22日は酒田の「駅ハイ(いつでもコース)」参加です。
    酒田と言えば北前船で栄えた町ですね。
    c20140622-002

    古い街並みを歩きます。
    山王クラブと言う旧料亭を見物。
    c20140622-009

    港近くには山居(さんきょ)倉庫と言う大きな倉庫が残っています。
    ここには観光バスで大勢の観光客が押し寄せていました。
    日本人よりチャイチャイだらけでした。
    c20140622-011

    酒田から羽後本荘に向かいます。
    由利高原鉄道鳥海山ろく線のリベンジです。
    前回訪れた時、ピントがずれて撮影してしまったので撮り直しです。
    今回も前景は運転士に断られました。ここは頑なです。
    錦川鉄道錦川清流線や樽見鉄道、津軽鉄道、のと鉄道などは「どうぞ、どうぞ」なんですけどね。
    c20140622-016

    この日は秋田駅近くで宿泊です。

    23日(月)は秋田から早朝に特急つがるで弘前です。
    弘前では「駅ハイ(いつでもコース)」参加です。
    c20140623-001

    弘前駅から市中を抜け、弘前城付近にある市立観光館がゴールです。
    目の先に追手門から登城、天守を横目に東門から下城しました。
    画像右が追手門です。
    c20140623-011

    有料地区は入りませんでした。
    このお城は、後日トトロを連れて、また訪れたいと思っています。

    東門前に停車していたタクシーで駅に戻り、津軽鉄道完乗に向かいます。
    この鉄道は途中の芦野公園までは乗車しています。
    今回は終着駅まで足を伸ばしました。
    民営鉄道最北の津軽中里駅です。
    c20140623-016

    明日のため、大館まで戻って宿泊です。

    24日(火)は駅ハイはありません。
    花輪線の再乗車と盛岡ちっぴり散策、平泉の毛越寺(もうつうじ)です。
    渋谷の忠犬ハチ公の故郷です。
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    なんと、駅にはハチ公神社まであります。
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    朝一番の花輪線で盛岡を目指します。
    途中、十和田南駅はスイッチバックの駅です。
    c20140624-006

    盛岡駅から開運橋を抜け、盛岡城址に向かいました。
    この城跡には城の建物は何も残っていません。
    城址公園になっています。
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    この後に盛岡大神宮まで歩き、お詣りし、バスで駅に戻りました。
    c20140624-017

    盛岡から北上まで新幹線を利用し、北上から平泉までは各駅です。
    平泉駅正面から真っ直ぐ700mに毛越寺はあります。
    タクシーがたくさん客待ちしていましたが、もちろん徒歩です。
    毛越寺は庭園が有名なので、ポスターにも庭園しか載っていないものが多いです。
    こちらが本堂です。
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    今は亡きシンセ奏者姫神の星吉昭さんがコンサートをした庭園です。
    感動出来る庭園でした。
    お寺の方とお話をしたら、姫神の故・星吉昭さんは毛越寺の檀家だったそうで、葬儀も毛越寺でお墓も毛越寺の墓地にあるそうです。
    大好きな奏者でしたので早逝が悔やまれます。
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    平泉から一ノ関まで各駅で、駅前の居酒屋で時間調整し、新幹線で一気に戻って来ました。
    楽しい大人の休日倶楽部パスの旅でした。


  • JR東日本完乗の旅

    JR東で唯一乗り残している区間の乗車を目指して旅に出ます。
    信越本線東三条~新津間です。
    新津は何度も通過していますが、東三条方面には行って無かったです。
    それと、津軽鉄道も完乗を目指して来ます。
    芦野公園駅まではツアーで乗車しましたが、終着駅津軽中里まで行きます。
    ピンぼけ撮影となった由利高原鉄道もリベンジ予定です。
    JR区間は大人の休日倶楽部パスを利用します。
    これは発足時は3日間12,000円でしたが、4日間17,000円と微妙に値上がりしています。
    4日間になって初めての利用です。
    今回はひとり旅です。
    21日(土)の旅立ちとなります。
    途中、あっちこっちで歩きながらの旅を予定しています。
    仙台以北の鉄道は全て乗車となります。
    福島、山形も今年中にはなんとか潰したいですね。


  • BGM編

    昨日から梅雨の雨が続いています。
    今日はお休み。
    QVCでは昨日も今日も雨の中で、マリーンズとバッファローズが泥だらけになり、戦っています。
    雨なのでウォーキングも行く気にならず、暇を潰していました。
    暇つぶしに旅の動画、景色ばかりでは飽きるかなと自分好みでBGMを入れてみました。
    YouTubeには公開出来ませんので、ここで公開となります。
    Ediusで編集、HD1280×720のm2tで書き出しをし、変換ソフトでmp4やflvに変換して試行錯誤した結果はflvとなりました。
    Chrome、Firefox、IEで正常な表示を確認しています。

    メニューのRailway+大人の休日倶楽部+2012-BGM