日々楽々愚呑庵Ⅲ

夏の18きっぷの行程が完成しました。
2002年から始めた18きっぷの旅、年々18きっぷの区間が減少してます。
盛岡～青森間の旧東北本線は一部特例を除き、乗車出来なくなりました。
来年の夏には、またまた大幅に縮小していきます。
金沢～直江津の北陸本線と直江津～長野の信越本線です。
信越本線は現在でも群馬県の横川～篠ノ井は乗車出来ません。
九州では旧鹿児島本線八代～川内が駄目です。
原因は新幹線開業に伴う、在来線の第三セクター化です。
元々赤字路線だったところは全て第三セクターへの移管です。
JRと言う大きな組織だから黒字路線での穴埋めが出来ていたのですから、第三セクターでは全てが赤字路線です。
JR移行時にも赤字地方線はほとんど第三セクター化されました。
これらの路線は年々廃止されています。
JR発足時の閣議決定が地方を寂れさせてしまったと言っても過言ではないでしょう。
国民の声を聞かない閣議決定、政治の暗部かも知れません。

さて、今年は飛行機で宮崎、飛行機で高知とか、いろいろ考え練りました。
結果、JR東海乗りつぶしと一昨年のJR西日本関西本線加茂～柘植間代行バスのリベンジです。
今回の旅で東海と西日本の鉄路は全て乗りつぶしとなり、北海道と本土のJRは完全制覇します。
残るは九州と四国、四国は一気に巡ろうといろいろ検討しましたが5日間では厳しいです。
18きっぷ始めた当初のように乗りっぱなしなら可能ですが、最近は名所旧跡城歩きも混ぜていますので鈍行だけでは難しいです。
そんなことで、今回は四国をちょっこと巡ることにしました。
琴電は全線乗車する予定です。

※当初、8日発予定でしたが、仕事で都合が付かなくなり12日に延期しました。
徳島が阿波踊り真っ最中となり、宿が取れません。阿南まで下りました。
あべのハルカスは予約期日変更不可、予約2,000円は帰って来ません(;_:)
三岐鉄道は中止にして伊賀上野城に変更。

初日(8月12日(火))
のぞみで名古屋に入ります。「快速みえ」なら楽々と松阪に行けますが、途中、伊勢鉄道を通過するので、こちらは18きっぷでは乗車出来ません。
出来ませんが、検札時に伊勢鉄道の料金を支払えば問題ありません。
でも。これだと亀山～津間の紀勢本線が潰せません。
高校卒業旅行で紀勢本線は乗車していますが、何処から何処まで乗ったかは記憶に定かでは無いので乗り直しです。
松阪から名松線へと入り、復活する見込みのない代行バス区間まで足を伸ばしてみます。
鳥羽からは松阪に戻り、城跡に寄ってみたいなと思っています。
鳥羽から賢島は将来近鉄特急で行きましょう。

2日目
松阪から新宮へ行き、新宮城址へと行ってみます。
急いで戻って、那智へ、那智の滝を見物したいなと思っています。
串本では乗継ぎに2時間弱あるので、アシスト・レンタサイクルで潮岬まで行けるかなと？
御坊で紀州鉄道に乗り、宿泊です。

3日目/18きっぷ利用無し
紀三井寺に寄り、たま駅長のわかやま電鉄を往復し、和歌山港からフェリーで徳島に渡ります。
徳島城址と眉山ロープウェイでこの日は終了。

4日目/18きっぷ利用無し
徳島から鳴門線で鳴門へ、折返しで高松へと向かいます。
高松城址をぶらついて、高松琴平電鉄の一日乗車券で琴電乗りつぶしを半日掛けて敢行。
金比羅さんに参ることが出来るかどうか？

5日目
丸亀城に寄って一気(乗継ぎながら)に佃まで、佃では1分の乗換で徳島線へと入ります。
阿波池田までは行けません、こちらは春ツアーで通過しているのでOKとします。
再び、フェリーで和歌山です。

6日目
和歌山から天王寺に向かいます。
四天王寺とあべのハルカス展望台(予約済み)と遊んで、大和路快速で加茂、前回代行バス区間を鉄で走りたいと思います。
地元のスカイツリーにはまだ上ってませんが・・
途中、三岐鉄道(北勢線は数少ない軌間762mmのナローゲージ)を乗りつぶして名古屋、のぞみでびゅーと帰ります。

さてさて、今回は代行バスの無いよう祈ります。